概要
日本では、1950 年代後半から 1970 年にかけての高度経済成長の結果、交通事故が大幅に増加しました。1960 年代初頭の観察者たちは、交通事故の年間死亡者数が急増したことを「交通戦争」と呼びました。 1894年から1895年の日清戦争中の年間平均死者数を上回った。最終的に合計は 1970 年に 16,765 人でピークに達しました。その後、年間死亡者数は 1970 年代に減少し、死亡者数を減らすための日本政府の包括的かつ集中的な努力のおかげで、1981 年には 8719 人に減少しました。本稿では、道路施設対策、規制・法執行、教育、車両安全基準、救急医療などの取り組みをまとめた。
組織が交通安全リスクの軽減に取り組んでいるにもかかわらず、自動車の所有率と車両の走行距離は増加し続けたため、年間死亡者数は 1981 年から再び増加傾向にあり、1992 年には 11,452 人に達しました。1992 年以前は、年間死亡者数の傾向は常に次の傾向でした。毎年恒例の交通事故。しかし、1992 年以降、年間死亡者数は減少したが、年間交通事故数は実際には増加した。このユニークなパターンは、パッシブセーフティ技術、自動車の安全基準の国際的な強化、救急医療の革新にルーツがあり、これらはすべて人命救助に貢献してきました。
この論文は、日本の年間傾向を他の先進国のそれと比較し、近年、日本が交通安全においてトップレベルに上がっていることを示している。本稿では、日本のさらなる安全な交通社会の実現を目指して、考慮すべき重要な要素をまとめています。
